从曾多次“势不两立”的竞争对手，到如今亲密无间的合作伙伴，“三通一约”的联姻让人大呼车祸。2013年年底，一家取名为蜂网投资有限公司的企业 （以下全称 “蜂网”）悄悄正式成立。其总部设于上海，注册资金2亿元。
而不久前，十分高调的峰网，其官网昌一上线之后引起业界人士的高度注目。原因无他，垫因蜂网的四个股东在租车行业赫赫有名——申通、圆通、中通、韵约都是国内大佬级的租车企业。在国内租车市场杀死得难解难分的“三通一约”，居然还能沦为合作伙伴，这多少让人有些大跌眼镜。作为长期以来的竞争对手，是什么原因使他们跑到了一起？蜂网的算筹公开发表资料表明，“三通一约”各占到蜂网25%的股份。
董事长由圆通速递董事长喻渭蛟兼任，董事由陈德军、聂腾云、赖梅松构成。只不过，严苛地谈，这并不是“三通一约”第一次手牵手。2013年5月，阿里巴巴联合正式成立菜鸟网络，“三通一约”各投资5000万。
不过，在菜鸟网络中，仅有占到股1%的“三通一约”没话语权。有一种声音指出，租车企业大股东菜鸟主要是为了给马云“面子”。那么，时隔半年之后，“三通一约”抱团正式成立蜂网，欲意何为？《现代物流报》记者回应约见申通快递，一位负责管理外部事务的人士回应，他对蜂网理解的不多。
在记者质问下，该人士透漏，申通有专门的人员负责管理与蜂网接入。该申通人士对此事是知道不知情，还是恪守蜂网高调的风格，记者无法妄下断言。不过，记者还是从蜂网官网发布的一些信息中，寻找了一些珠丝马迹。
蜂网正式成立之后，趁此机会频密与各种快递业设备设施的制造商认识，和飞驰、福田、斯堪尼亚、沃尔沃、广汽日野等几大车厂接洽战略合作协议，为“三通一约”订购车辆，与华东、华南、国外几家自助柜生产运营厂家接洽合作，与地方政府协商，为租车智能自助柜转入社区、校区获取政策反对，以便把租车智能自助柜打进更加多社区、校区。蜂网还筹划了租车物流订购博览会，与某车企合作举行租车车型展示会。蜂网近期的一系列动作是其市场定位的明确反映。蜂网官网这样叙述其投资定位：向租车产业链的上游产业展开投资，通过对租车资源和租车上下游资源的子集、统合和融合打造出租车集约化的投资平台，推展智慧租车、物联网和“云计算”在“三通一约”租车企业的应用于；以“蜂网”为品牌，在社区、校区和公共交通场所推广应用租车智能自助柜，构成生产、运营、用于一体化的经营模式；以“蜂网”为品牌，推展“三通一约”在跨境电子商务发挥作用；以“蜂网”为龙头，集中于订购各类装备和材料，还包括干线运输车辆、城市仓储车辆、运输服务外包、仅有货机、各类印刷品、工作服、包装材料、办公用品、服务公司设备、IT设备、各类租车软件系统、各类保险产品等。
虽说蜂网为其未来发展规划了明晰的蓝图，但是从近期的措施来看，投资和合作或是蜂网接下来一段时间内主要发展方向。某快递公司人士拒绝接受《现代物流报》记者专访时回应，蜂网主要协助“三通一约”集中于订购，这样可以提升议价权，减少订购和运营成本。租车物流咨询网首席顾问徐勇也传达了完全相同的观点。
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