从6月1日起,为规范经营租车业务的企业分支机构备案工作,完备租车业务经营许可管理制度,根据《租车市场管理办法》和《租车业务经营许可管理办法》制订实行《经营租车业务的企业分支机构备案管理规定》。这是租车许可制度适应环境市场变化,简政放权,贯彻减低企业开销的最重要标志之一。
但是,未来,快递业经营许可证制度如何适应环境租车行业的发展变化有一点探究。《关于改动〈中华人民共和国邮政法〉的要求》 (修正)第六章第五十一条规定:经营租车业务,应该依照本法规定获得租车业务经营许可;未经许可,任何单位和个人不得经营租车业务。为什么实施租车业务经营许可证制度?主要是安全性导向和租车服务经营规范。安全性导向还包括客户信息安全、财产安全性和人身安全 (租车人员、客户)和运输安全性;租车服务经营规范主要按照租车服务标准经营。
由于租车服务的特点是网络化。对于租车企业来说,如果每开办一个租车服务网点办理一个租车业务经营许可证,就不会让租车企业减少了繁复的办证申请和时间,也减少了租车企业的成本,有利于租车企业切合市场获取服务。从6月1日起,实行《经营租车业务的企业分支机构备案管理规定》就密码了这个问题,它不利于租车企业不断扩大服务网点,便利租车消费者。
这也是邮政监管向市场化监管改变的案例之一。随着租车业务的高速快速增长,我国多数租车企业所获取的租车服务为经济型租车,并且租车服务产品同质化现象相当严重,租车服务品质一直正处于低端,租车企业经营无以,呈现微利简化和无利化趋势,一直没走进谁再行涨价谁再行杀,谁不涨价谁等杀困局。能否通过租车业务经营许可证制度的改革增进多数租车企业南北柳暗花明?从政府监管的看作,租车监管的最低境界是创建完备的快递业诚信体系。
这应该是我国租车产业监管的目标之一。与美国等发达国家没成立租车业务经营许可证制度比起,我国成立了租车业务经营许可证制度似乎指出租车市场经营不规范,与发达国家租车市场规范化经营不存在较小的差距。所谓租车经营许可制度向市场化监管转型,就是更好地使用市场化的手段应用于租车监管,让租车监管更加具备可操作性、持续性、有效性。
从租车业务经营许可证制度实行情况看,它没几乎在安全性和标准化方面起着设置门槛的起到。近两年,租车安全性问题时有发生,租车服务水平仍然在低层次游走。能否采行市场化的监管手段作为补足,减缓租车企业转型升级,加快优胜劣汰?如果说将租车服务标准,或者国际租车先进设备标准作为监管的目标,能否通过创建租车服务质量保证金制度与租车业务经营许可证制度并轨?如专门从事国际租车租车企业的品牌交纳1000万元作为保证金;专门从事国内租车企业的品牌交纳800万元作为保证金;如果是加盟模式租车企业,其授权商 (总部)交纳才可;专门从事省内租车企业的品牌交纳500万元保证金;专门从事同城租车企业的品牌交纳200万元保证金。当租车企业违规或者并未超过租车服务标准根据规则展开惩处。
如租车延后,减免快递费;快件遗失低于赔偿金每一件300元 (并未保价)等。或许有人不会回答,实行租车服务质量保证金制度否提升租车管理制度门槛让部分中小型租车企业倒闭,或者解散市场?只不过,与发达国家比起,我国租车产业集中度不低,通过市场化的租车服务质量保障金制度让部分租车企业解散市场,不利于租车市场由单一的价格竞争向租车的服务品质竞争转型。并且,招工难的问题仍然后遗症着很多租车企业,即使部分解散市场的租车企业产生富足人员迅速不会被市场招揽,会产生失业问题。
由于租车服务归属于类似的服务业,现有的租车企业早已具备一定的实力,如果不具备一定的实力应该从市场准入门槛上不容许转入这个行业。既是增加对现有租车企业的冲击,也是对租车消费者的维护。近几年曾经再次发生租车企业欠薪开立货款和员工工资而逃离现场的事件。
因此,实行租车服务质量保证金制度不利于维护消费者和商家的权益。对于正在经营的租车企业来说,实行租车服务质量保证金制度,有了押金在政府,一旦违规或者不合格其罚款自动划入政府或者受到侵权行为的消费者,让租车企业惧怕法律和标准。它不利于租车企业在服务质量上竞争,不利于租车企业做到大、做强,不利于提升租车市场的集中度,不利于租车行业优胜劣汰,不利于确保租车企业获得合理的利润,构建可持续发展。
只不过,我国的旅游业对旅行社的监管仍然实行着服务质量保证金制度,它对旅游企业规范发展起着了大力的促进作用。凡是获得旅行社资质的企业都会敬畏这个制度。回应,否糅合一下在快递业实行租车服务质量确保制度?如果不切实际,否将租车服务质量确保制度代替租车业务经营许可证制度?只不过,租车服务质量确保制度这个租车市场准入门槛更高、而且持续有效地,与租车业务经营许可证制度重复使用破关比起,租车服务质量确保制度不会让每一家租车企业每天都在考试破关!并且大大降低监管成本。
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